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Enjeu principal : Remettre en état une Ferrari mythique en 15 jours chrono. Baptiste est mandaté pour réveiller une 512 BB immobilisée depuis 5 ans, avec une contrainte temporelle implacable : être prêt pour un rassemblement dans 15 jours, sous peine de perdre sa rémunération de 1 500 €. Le chantier est lourd : dépose moteur, remplacement de la distribution, réparation du capot arrière endommagé, sans visibilité sur l'entretien réel du véhicule. Le temps est l'ennemi numéro un.

Baptiste récupère une 106 Rallye phase 2 immobilisée depuis plus de dix ans. Lancée fin 1993, la 106 Rallye succède à la 205 Rallye et reste l'une des dernières représentantes de l'esprit GTI. L'idée : une voiture légère, amusante à conduire et abordable pour les jeunes passionnés. Problème : le chantier mécanique est énorme. Freinage à reprendre, disques et plaquettes à contrôler, gros dégâts sur les amortisseurs et les ressorts. La boîte manuelle à cinq rapports et son embrayage passent aussi à l'inspection. Le plus lourd concerne le moteur : le 1,6 litre huit soupapes de cent trois chevaux adopté au restylage de 1996, en piteux état. Baptiste risque de devoir s'attaquer à la segmentation, aux soupapes, à la distribution et surtout au joint de culasse. Le chantier vire à la restauration mécanique complète. Baptiste a acheté la voiture trois mille euros. Chaque intervention fragilise l'équilibre économique du projet.

Baptiste s'est lancé pour nouveau défi d'acheter des youngtimers iconiques, de les remettre en état et de les revendre. Il met la main sur une Volkswagen Golf 2 GTI 8S marquée par le temps, dont le capot est grêlé et l'aile arrière rayée. Mais le chantier mécanique s'annonce beaucoup plus lourd que prévu. Le moteur ne démarre pas, et les défaillances s'enchaînent. Entre les contraintes de budget, les choix esthétiques et les travaux mécaniques, chaque nouvelle panne fragilise l'équilibre économique de son projet.

Baptiste relève un défi hors norme : trouver et restaurer une De Tomaso Pantera pour le compte d'un client, avec un budget de cent quinze mille euros. Aux Etats-Unis, où s'est vendue la majeure partie de la production, il déniche un exemplaire qui va lui réserver de mauvaises surprises. Côté mécanique, un bruit provenant du haut moteur laisse présager le pire. Pour identifier l'origine de la panne, le moteur-boîte de plus de quatre cents kilos doit être extrait afin de contrôler l'ensemble des organes. Quant à la carrosserie, elle semble correcte au premier regard, mais dissimule une corrosion profonde dans la tôle. Ce qui devait être une restauration ambitieuse prend alors des allures de reconstruction. Le chantier s'étale sur plusieurs mois et chaque étape réserve son lot d'incertitudes.

Baptiste doit réparer une Audi S3 achetée à un propriétaire qui n'a jamais compris l'origine de la panne. Garée à l'extérieur pendant deux ans, la voiture doit être entièrement restaurée. Ce sauvetage menace de tourner à la restauration impossible à rentabiliser. Côté mécanique, une fumée bleue suspecte, des soupapes non étanches et un turbo fatigué annoncent une note salée. Le circuit de refroidissement est dégradé, le cardan et la direction assistée sont à reprendre, et un choc à l'avant complique le chantier. Chaque diagnostic fait grimper la facture. Pour éviter de faire exploser le budget, Baptiste va cibler les réparations qui sont indispensables.

Baptiste doit dénicher puis restaurer une Ferrari F355 Challenge pour un client exigeant, avec un budget de 450 000 euros. L'exemplaire retenu, qui appartenait à un pilote en fin de carrière, a beaucoup roulé sur circuit. Avant toute restauration, ce passé sportif impose un contrôle minutieux. Baptiste fait appel à Jérémy Di Meglio, restaurateur chez Atelier Sport et Légende. Ensemble, ils dressent un bilan complet de la voiture, contrôlent la compression et la distribution, puis l'étanchéité des culasses. Ils examinent ensuite le berceau arrière et l'alignement de la carrosserie. Même avec un budget important, le moindre défaut oublié peut coûter cher. Baptiste et Jérémy ne laissent rien au hasard, pour que la restauration soit à la hauteur de cette Ferrari d'exception.