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Impulsée à la suite de la deuxième Exposition universelle de Londres, en 1862, la construction de la gare londonienne de Saint-Pancras a nécessité la démolition des quartiers pauvres environnants. Véritable cathédrale de fonte et de verre, ce bâtiment, avec son arche de 74 mètres de large, constitue une prouesse architecturale. (Text: arte)

Embarquement immédiat pour un périple en cinq étapes à la découverte de prestigieuses gares anciennes, derniers témoins de l’ère mécanique et de ses avancées techniques. Dans ce volet : tel un rocher, la gare de Milan trône en plein coeur de la cité lombarde. (Text: arte)

À la découverte de prestigieuses gares anciennes, derniers témoins de l’ère mécanique et de ses avancées techniques. Patinée par les années, la gare de Lyon, la plus jeune de Paris, a déjà connu de nombreuses transformations et agrandissements pour devenir l’une des plus importantes d’Europe. (Text: arte)

Embarquement immédiat pour la gare budapestoise de Nyugati, conçue par Gustave Eiffel, autrefois considérée comme la plus moderne d’Europe et la plus belle d’Autriche-Hongrie. (Text: arte)

À la découverte de prestigieuses gares anciennes, derniers témoins de l’ère mécanique et de ses avancées techniques. Dotée d’un gigantesque dôme rappelant celui du Panthéon de Rome, la gare d’Anvers-Central devait traduire les aspirations coloniales de la Belgique d’alors... (Text: arte)