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Fébriles, les trois motocyclistes se donnent rendez-vous à Montréal pour le grand départ. Ils laissent derrière eux travail, famille et quotidien pour plonger dans l’inconnu. Sur la route, ils rencontrent Marc Chartrand, l’initiateur du Sentier Trans-Québec, un nouveau tracé panquébécois destiné aux motos de type aventure. Charles-Édouard fait ses premiers kilomètres sur le gravier et apprend à danser en moto, alors que Marie-Claude et Pascal savourent ces premiers moments loin de la ville.

Les conditions routières sèment le doute sur la faisabilité du plan de la journée. L’objectif est de traverser la réserve faunique et la Zec Kipawa jusqu’au Témiscamingue pour atteindre le camp de chasse de Pascal. Isolés et sans ravitaillement possible, Charles-Édouard, Marie-Claude et Pascal se mesurent à un terrain changeant. Après une nuit de camping obligée, Charles-Édouard atteint sa limite. L’arrêt au camp est douloureux pour Pascal et Marie-Claude est bien placée pour comprendre.

La montée vers le nord est marquée par un arrêt à la Porte de la Baie-James et une visite au musée de Raymonde, que Pascal baptise « La gardienne de l’arche ». Accompagnant des travailleurs du campement Selbaie vers leur site de forage, Charles-Édouard mesure l’immensité du territoire du haut des airs. Marie-Claude renoue avec les défis d’agilité dans les ruines du village fantôme de Joutel. La route Billy-Diamond, qui traverse le territoire cri Eeyou Istchee, leur réserve bien des surprises.

L’arrêt au Relais 381, seul point de ravitaillement sur la route Billy-Diamond, prend une tournure imprévue lorsque Charles-Édouard et Pascal tombent en panne avec un véhicule tout-terrain et que la moto de Marie-Claude s’enlise dans la boue. À Radisson, le trio visite les installations de LG2 et comprend mieux l’ampleur du chantier que représentait la Baie-James pour les Québécois dans les années 1970, mais aussi l’impact que ce projet a eu sur les communautés Cris du nord de la province.

Le groupe se dirige vers Caniapiscau, le point accessible par la route le plus éloigné de toute ville en Amérique du Nord. Malgré la préparation, les motocyclistes sont surpris par les contraintes qu’amène la Transtaïga. Réputée pour dévorer les pneus et couper les aventuriers du reste du monde avec un seul point de ravitaillement et de communication sur plus de 700 km, elle ne leur fait pas de cadeau. La fatigue, le stress et l’état de la route mettent la patience du trio à rude épreuve.