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Pour ce Vintage Mecanic 100 % méca, François Allain revient sur ses restaurations de trois véhicules qui ont marqué l´histoire de la Seconde Guerre mondiale : un M16 half-track, une Jeep Willys et une Zündapp KS 750 Side-Car. On commence par un mastodonte de 9 tonnes : le M16 half-track. Un véhicule permettant d´intégrer les troupes dans les unités blindées. Mais celui de notre expert n´est plus capable de grand-chose. Freins HS, tourelle à remplacer, carrosserie à refaire... François Allain est sur tous les fronts. Il s´occupera ensuite de la Zündapp KS 750. La moto emblématique des Wafen-SS ! Un engin capable de dépasser les 90 km/h, de tracter un canon et de franchir les pires obstacles. Problème : il a été retrouvé sous un tas de gravats dans les ruines de Caen. Enfin, impossible de ne pas évoquer la Willys, le véhicule militaire le plus populaire de l´histoire. Frère d´arme des GI, cette Jeep est un symbole de liberté... Un peu moins lorsqu´on la reçoit en pièces détachées.

Revivez les plus grandes transformations de François Allain dans cet épisode de Vintage Mecanic 100% méca. Trois monstres mécaniques : la Peugeot 205 GTI, la Volkswagen Golf GTI et la BMW Z1. Moteurs surpuissants, gueules d´enfer... Accrochez votre ceinture pour cette spéciale survitaminées. On commence fort avec une icône des eighties : la 205 GTI. C´est la voiture qui a sauvé la marque au lion de la faillite. Sur ce modèle de 1984 le problème est cosmétique : carrosserie, peinture, sellerie... Tout est à refaire. François Allain s´occupera ensuite d´une bombinette allemande : la Golf GTI. 4 cylindres en ligne de 110 ch. Vitesse max : 185 km/h... En temps normal ! Car sur celle de notre expert, ça rame... Check moteur obligatoire et châssis à retaper. On finit par une autre allemande de type ovni de la route. La BMW Z1 ! Un roadster du futur plus cher mais, surtout, plus rapide qu´une Porsche 911 à sa sortie. 0 à 100 en 7 secondes 9, 225 km/h en vitesse max... Une vraie fusée.

Pour ce Vintage Mecanic 100 % méca, François Allain revient sur ses meilleures restaurations du constructeur le plus chevronné de France. Au programme, trois véhicules tricolores de légende : la Méhari, la Traction avant et la 2 CV camionnette. Moteur incassable, style inimitable, révolution technique incroyable... Des restaurations qui font honneur au patrimoine automobile français. Commençons par la première voiture de série aux roues avant motrices de l´histoire : la Traction avant. Celle que notre expert a dégotée a 90 ans ! Ravalement de façade et remise en route moteur obligatoire. François Allain restaurera ensuite une voiture mythique : une Méhari, version Azur. Star du cinéma, sportive de haut niveau, symbole des vacances... On a tous quelque chose de Méhari. Enfin, une icône française : la 2CV, dans sa version camionnette. Mission de notre expert : transformer cette deudeuche thermique en fin de vie en un véhicule... électrique ! Un chantier hors norme.

Dans cet épisode, François Allain revient pour ressusciter des ancêtres de l´automobile. Des véhicules historiques sans lesquels la planète auto ne serait pas ce qu´elle est aujourd´hui : une Citroën Rosalie, une Harley-Davidson Model J et une De Dion-Bouton?New Axa. Trois mythes normalement condamnés à rester dans un musée... C´était sans compter sur notre expert automobile ! Il commence par une Rosalie de 1928. Un modèle réputé increvable... Ou presque. Au programme : une restauration titanesque. François Allain s´attaquera ensuite à la Harley-Davidson Model J, la moto qui a construit la réputation de la marque de Milwaukee. Mais pour sauver cette machine centenaire, il faut passer en mode archéologie ! Un démontage et remontage complet de cette pionnière s´imposent. Enfin, la New Axa, véritable tricératops de l´histoire automobile né en 1902 ! C´était l´époque des balbutiements mécaniques : de grosses galères en perspective pour notre expert...

Pour ce Vintage Mecanic 100 % méca, François Allain s´attaque aujourd´hui à des étoiles de l´automobile. Trois Mercedes qui ont marqué l´histoire de la planète auto : la Pagode 280 SL, la 600 et la 190 SL. Mécanique à toutes épreuves, véhicules increvables et lignes incroyables... tout est réuni aujourd´hui pour une spéciale Mercedes. On commence par un modèle d´anthologie des années 1960 : la 280 SL, alias la Pagode. Mais celle de notre expert est totalement désossée... Plus d´une centaine de pièces à remonter. La charge de travail est colossale. François Allain s´occupera ensuite de la 190 SL cabriolet. Malgré sa robe sublime, la belle allemande dandinait un peu trop du popotin... Rare pour une Mercedes ! Sueurs froides garanties. Enfin, place à un monstre made in Germany : la 600. Le « carrosse des dictateurs » est un bijou de technologie. C´est la toute première voiture automatisée avec des systèmes pneumatiques et hydrauliques ! Malheureusement, ils étaient tous les deux HS.

Pour ce Vintage Mecanic 100 % méca, François Allain s´attaque aujourd´hui à des Italiennes de renom. Trois latines, trois styles aux tempéraments différents : une Dino 246 GT, une Alfa Romeo spider aerodinamica, et une Siata Spring. Monstres mécaniques, lignes sensuelles, citadines élégantes... Bienvenue au pays de la Dolce Vita. On commence par l´atypique Dino 246 GT. Une Ferrari sans V12 made in Maranello... Ce bolide a été imaginé pour le marché des petites sportives avec son « petit » V6. Et pourtant, aujourd´hui, il est aussi convoité que ses grandes soeurs ! François Allain s´occupera ensuite de la plus anglaise des Italiennes : la Siata Spring. Cette voiture, c´était la coqueluche de la côte amalfitaine dans les années 1960. Mais celle de notre expert n´a pas gouté au brulant bitume depuis plus de 15 ans... Enfin, le spider aerodinamica ! L´Alfa Romeo pour cruiser en Lombardie ! Mais en l´état, attention aux routes sinueuses : le parallélisme des roues laisse à désirer...